Renfe eliminarà els trens AVLO que circulaven al corredor d’alta velocitat entre Barcelona i Madrid, amb parada a Tarragona. La decisió que Renfe eliminarà aquests trens s’emmarca dins l’estratègia per millorar la fiabilitat del servei. Renfe defensa que el servei en el corredor s’adapta més a clients corporatius. Encara que és possible que darrere aquesta decisió tingui a veure els problemes amb el model S-106 que cobreixen el servei d’AVLO.
Afectacions i reubicació
Les persones que ja havien comprat bitllets d’Avlo per viatjar després del 7 de setembre seran reubicades automàticament als nous AVE, sense canvis en les condicions del viatge. En el cas d’haver pagat pel complement de selecció de seient, Renfe en farà el reemborsament íntegre.
Servei AVE, servei corporatiu
Tarragona, doncs, es quedarà a partir del 8 de setembre sense el servei de baix cost d’alta velocitat de la companya espanyola. Segons Renfe, la companyia defensa que substituir trens AVLO pels productes AVE s’adapta millor al perfil de viatger habitual d’aquest corredor, especialment el corporatiu. Principalment, ja que AVE, ofereix més confort amb seients més amplis i més espai entre files. Renfe eliminant els trens AVLO permet recuperar la cafeteria, la restauració a bord, el cotxe en silenci. A més d’altres opcions Premium, que inclouen l’accés a sales club i a la Sala Executive per a viatges de negocis.
Problemes amb el model S-106 de la sèrie AVRIL
Darrere d’aquesta decisió, Renfe pot haver tingut en compte molts dels problemes tècnics que ha ocasionat el model AVLO S-106 fabricat per Talgo. Aquest model ja va començar amb mal peu, ja que tot i estar prevista la seva posada en funcionament pel 2021, no el vam veure rodant per les vies fins al 2024.
Des de llavors, va tenir un inici encara més accidentat. Només en els primers mesos de funcionament, més de 500 incidències relacionades amb el sistema de control i comunicacions van afectar els models. Aquestes incidències i d’altres van minvar la puntualitat d’aquest model fins al 40%. A poc a poc, i després de demanar a Talgo que sempre hi hagués un enginyer en aquests trens, van poder anar arreglant els problemes i recuperar la puntualitat fins al 76%.
Però aquestes no van ser les úniques, perquè fins aquest estiu, aquest model ha anat generant problemes. L’agost del 2024 un tren d’aquest model es va quedar aturat en un túnel de Madrid per un problema amb l’alimentació elèctrica. El primer dia d’aquest any, va patir una incidència amb les bateries i el sistema informàtic, que va provocar que totes les unitats quedessin inoperatives en tot l’estat. I el juliol del 2025 un model que cobria el corredor de Barcelona-Madrid va patir fissures en l’eix de les rodes i es van haver de reorganitzar tots els viatgers.
A més de les incidències, el model també ha rebut queixes del personal i viatgers. D’incomoditats en el tren, seients durs, sorolls massa elevats a l’interior, espais incòmodes pels treballadors i una llarga llista. Per tots aquests motius, segurament Renfe elimina el servei de trens AVLO per alternatives més fiables.
Sigui com sigui, tot i l’eliminació del servei, la resta de companyes baix cost continuaran operant en el corredor, i poden ser una alternativa per viatjar per menor preu en alta velocitat.
